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寶坪高速清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構右幅順利貫通

作者:白朋娃 來源:寶坪管理處 時間:2020-06-05: 08:10  

  6月4日凌晨,由中鐵十一局集團第一工程有限公司承建的清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構次邊跨合龍段混凝土順利澆筑,標志著我省首座波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋右幅全部貫通,該橋建成后將成為寶坪高速公路穿越城市的一道建筑風景。

  清水河特大橋作為寶坪高速公路建設項目重點控制性工程,全長1440米,平均橋高70米,主橋上部結構為(65+5×120+65)米波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構。主梁采用單箱單室截面,波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構的大量應用,極大程度上的為橋梁的上部結構減輕了重量,同時減少下部荷載,提高橋梁結構整體抗震性,徹底解決了傳統混凝土箱梁腹板易開裂等缺陷,具有技術先進、經濟性好、造型優美等顯著特點。

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  波形鋼腹板連續剛構橋是一種新型鋼-混組合結構,為交通運輸部推廣應用的鋼結構橋梁。寶坪項目高點定位、堅持技術創新,積極探索推廣應用新技術,在省交通運輸廳、交通集團的大力支持下,寶坪管理處多次邀請省內橋梁專家,聯合設計、監理和施工單位,探討優化鋼混連接過渡構造、混凝土澆筑方案等,為波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋施工提供了堅實的方案支撐和技術指導;加強作業人員崗前培訓,監理人員全程旁站,充分發揮監理職能,嚴防死守確保施工質量及安全;科學部署,倒排工期、下達節點計劃、實施專項考核,為清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構右幅順利貫通奠定了堅實基礎。

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  寶雞至坪坎高速公路是我省“2367”高速公路網寶雞至漢中高速公路和國家高速銀(川)昆(明)線的重要組成部分,是我省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大的項目。項目全長73公里,建成后將徹底改變寶雞南北方向沒有高速公路的歷史。

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